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中國時報【萬于甄、陳芃、張立勳╱連線報導】

台灣各縣市道路標示線防滑係數多數依照交通部規範的45BPN準則,台南也不例外;不過,雙北部分道路標線防滑係數則以65BPN為標準,讓部分民眾感嘆,怎嘉義縣六腳鄉震動棒會連保障生命安全的標示線,也有城鄉差距之分。

台南市交通局交通工程科長黃伯彰表示,台南目前道路標線多以熱拌漆搭配石灰、玻璃珠等防滑材料施作,完工後會將標線噴溼,並以英式擺錘抗滑試驗儀測試防滑指數5次並取平均值,防滑係數要高於45BPN才算合格。

黃柏彰說,台南目前道路標線都有符合規範,雖機車族雨天在路上摔車時有所聞,但天雨路滑的自摔原因,除屏東縣新埤鄉性感內褲了道路標線外,也會跟騎士的騎車習慣、輪胎痕深度及摩擦力等有關,且台南每年日照量平均2200小時,晴天時間不少,道路標線應只是摔車的原因之一。

交通部交通工程手冊規範標示線防滑係數標準為45BPN,許多地方政府也都依循此規範施工,現僅雙北部分路段試辦畫設防滑係數較高的標線,增加摩擦力。

黃柏彰表示,雙北提高標線防滑係數,若真能有效減少交通事故,政府當然會提高標準保障民眾安全。

台北市交工處指出,第一型標線防滑係數仍維持中央規定的45BPN以上,用於一般路面;第二型則大幅提高到65BPN,目前主要用在重陽橋等跨河橋梁的機車專用道,當要重新銑鋪路面時,就會一併畫新標線。

交工處還說,考量這些路段機車量大,所以優先採用,但材料價格也比一般的貴,每平方公尺約要690元。

交工處說,標線會滑是因塗料摻玻璃珠,原本是為製造反光效果,要提高防滑係數,就會減少玻璃珠數量,可能也導致下雨天時較看不清楚,其實有利有弊。

另外,標線不是「畫越厚越防滑」,有些因長期跟車輪摩擦,越來越淡,其實防滑效果是越接近柏油越好。

新北市交工科長葉燿墩也表示,養工處前年開始挑選全市8條交通繁忙的主要道路重新銑鋪,為讓機車在雨天更安全行駛,不但減少不必要的標線,路面標線同步汰換為高抗滑材質,特別是機車專用道標線,防滑係數一定是超過65以上,接近柏油路係數,完工後每2周派員檢查、補強。

葉燿墩指出,除了平面道路,機車使用頻繁的跨河橋梁標線,防滑係數也提升到65以上。他還說,雖然高抗滑材質比起一般貴上4、5倍價錢,但安全是無價的。

針對昨天總統突公布新《勞基法》,一例一休明天起上路,857萬名勞工都將適用周休二日,引發企業界反彈「措手不及」,勞動部長郭芳煜今天在立法院衛環委員會表示,當初講實施時間有特定時間在明年1月1日,指的是國定假日,另一個是特休,其他條文都是照正常程序在處理,明天確定實施。

郭芳煜說,勞基法修正案立院通過後,送到總統府,總統府收到文後10天內公布,公布後的第三天實施,都是正常修法程序,是有些人誤解了,把明年1月1日實施這個時間點,擴大到所有條文。

但有企業人資哀號:「1個月薪水有2種算法是要怎麼算!」對此,郭芳煜表示,勞動部網站有試算系統,加上一例一休討論已經經嘉義縣六腳鄉真人娃娃過相當長時間討論,立法通過後,中間還有十幾天總統府處理過程,相信企業已有足夠時間因應。

立委洪慈庸質詢時表示,近來接到許多民眾陳情,指勞動部諮詢電話很難打進去。若人資系統更新不及,很有可能影響到下個月薪水正常發放。立委李彥秀也說,高達五、六成的企業主還搞不清楚加班費怎麼付,「難道勞動部不應該早一點好好宣導嗎」?

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